تاریخچه کمپر، هر آنچه باید بدانید!
بین نمونه‌‌های اولیه کمپرها و مدل‌‌های لوکسی که امروزه در بزرگراه‌‌ها میبینید، مسیر تکاملی طولانی سپری شده. تاریخچه اون‌ها به اوایل قرن ۱۸ و بحبوحه تولید انبوه اتومبیلها برمیگرده.
پس بیاین به دل جاده بزنیم و با رادیو کمپر سفری در امتداد تاریخچه کمپرها، کمپینگ و تکامل کمپرها انجام بدیم.
تا حدودی به وجود اومدن کمپر‌های اولیه، شبیه به یک اتفاق پیش بینی نشده بود. عد‌ه‌ای معتقدند، که ایده کمپر‌های اولیه برمیگرده به اوایل قرن ۱۸، وقتی جیپسی‌‌ها با گاری‌‌های سرپوشیده به سفر دائمی به نقاط مختلف اروپا مشغول بودند.
از زمانی که جیپسی‌‌ها تونستند در ضمن سفر کردن، خارج از گاری‌‌هاشون هم به زندگی کردن بپردازند، جرقه ساخت وسیله نقلیه تفریحی زده شد.
در طول زمان در یک پارادوکس پیچیده، این فعالیت ضد مدرنیته که هدف اصلی اون بازگشت به طبیعت بود، از لحاظ تکنولوژی پیشرفته‌تر شد.
در دهه ۱۸۷۰ جدیدترین ابزار کمپینگ ظهور پیدا کرد و تجهیزات سفر با جدیدترین مواد و روش‌‌های ساخت جهت بهبود رفاه و راحتی افراد شروع به تولید کرد.
ظهور خودروهای گرانقیمت و سفرهای بیشتر
علاقه‌مندان، شرکت‌‌های تبلیغاتی و تولیدکنندگان این حوزه همچنان به وجوهِ مثبتِ زدن به دلِ طبیعت وحشی تاکید داشتند ولی در ادامه به این موضوع اشاره میکردند که فرد لازم نیست این همه سختی و ملالت رو تحمل کنه و همچنان میتونه یک تجربه اصیل و رضایت بخش داشته باشه.
حوالی سال ۱۹۱۰، زمانی که اتومبیل‌‌های گرون قیمت ظاهر شدند و درآمد مردم هم بیشتر شد، خرید خودرو به طور ناگهانی افزایش پیدا کرد و سرعت مدرن شدن لوازم کمپ روند صعودی گرفت.
در این زمان تعداد روز‌های تعطیلات افزایش یافت و گاری‌‌هایی که با اسب کشیده میشدند جای خودشون رو به خودروهای موتوردار دادند و امکان سفر و کمپ زدن برای قشر متوسط جامعه هم فراهم شد.
کمپر اولیه در سال ۱۹۰۴ به صورت دستی بر روی یک اتومبیل سوار شد. این کمپر ابتدایی با لامپ‌‌های رشت‌های نور دهی میشد و شامل یک رادیو و جایخی بود.
در طول دهه‌‌های بعدی، ثروتمندان آچار به دست به دستکاری شاسی اتومبیلها و کامیون‌های مختلف جهت خلق وسایل نقلیه جادارتر و راحت‌تر مشغول بودند.
حالا کمی جلوتر و به سال ۱۹۱۵ میریم. در این زمان وسایل نقلیه موتوری به تولید انبوه رسیدند و دوستداران طبیعت و علاقه‌مندان به ماشین‌ها با هدف ساخت اولین کمپرها دست به دست هم دادند.
در ۲۱ اگوست ۱۹۱۵، خانواده کنکلین (Conklin) با وسیله نقلیه‌ای به نام جیپسی ون (Gypsy Van) سفر کمپینگی رو از هاتینگتن به نیویورک آغاز کردند.
این وسیله نقلیه ۲۵ فوتی و ۸ تنی، با طراحی چشم نواز و هوشمندانش به صورت سفارشی توسط کارخانه اتوبوس‌سازی کنکلین ساخته شده بود تا حداکثر راحتی رو در جاده‌های ناهموار سانفرانسیسکو تامین کنه. خانواده کنکلین یک اتوبوس رو به یک کاروان مبله دو طبقه تبدیل کرد.
خانه‌ای ییلاقی بر روی چرخ
در این زمان نیویورک تایمز مقاله‌ای رو به این مضمون چاپ کرد: “زمانی امیرالمومنین به جنیان دستور داد تا وسیله‌ای به سبکی باد رو بسازند که در هنگام حمل خلیفه، اسباب رفاه و راحتی وی رو فراهم کنه، حالا اون وسیله به شکل خانه‌ای که بر روی چرخ در حال حرکت هست، نیویورک رو ترک کرد”.
نیویورک تایمز که مقالات زیادی رو در باره‌ی کنکلینها چاپ کرده بود، مطمئن نبود چه اسمی روی این وسیله نقلیه بایستی گذاشته شه؛ قایق زمینی، کاروان مترقی انگلیسی یا هر چیز دیگه‌ای.
اما فقط از یک چیز مطمئن بود؛ و اون این بود که این وسیله تمام رفاه یک خونه ییلاقی رو داره، به اضافه‌ی مزیت قدرت جابجایی نامحدود و عدم نیاز به یه برنامه زمانبندی شده.
در طول ۲ ماه بعدی، خانواده کنکلین تحسین هزاران نفر رو در طول مسیرشون به سمت غرب برانگیختند و سرانجام موضوع خبری رسانه‌‌های سراسر جهان واقع شدند.
این وسیله نقلیه با ظاهری تجملی همراه با ژنراتور برقی و روشنایی با لامپ‌‌های رشته‌های، تخت خوابهایی به سبک پولمن (که در اون زمان مرسوم بود)، میز‌های تاشو، کتابخانه مخفی، گرامافون، مبلمان تخت خواب‌شو همراه با کوسن، لوازم خانگی جمع و جور و متنوع و حتی روف گاردن که معجزه‌ی تکنولوژی و جسارت محسوب میشد.
برای آمریکایی‌‌های بسیاری، جیپسی ون کنکلین سرآغاز وسایل نقلیه تفریحی و یا به بیانی کمپرها محسوب میشد.
در واقع میشه دونست که ریشه کاروانهای کارآمد و کمپر تریلر‌های کنونی رو در میانه سال‌‌های ۱۹۱۵ تا ۱۹۳۰ هست؛ درست زمانی که آمریکاییها نیاز به آرامش و زندگی مدرن داشتند و صنعت کمپینگ قادر بود هر دوی این نیاز‌ها رو براشون برطرف کنه.
کنکلینها به خاطر اینکه در مسیر کالیفرنیا اردو زدند نتونستند شهرتشون رو حفظ کنند.
تریلرها؛ بزرگتر و جادارتر
سفر خانوادگی به شکل گسترده عمومیت پیدا کرده بود. و اختراع کنکلینها الگوی عمومی برای انواع کاروان‌ها شد.
یک کمپر که با خودرو سفر میکرد مجبور بود که برای اتراق کردن، چادر رو برپا کنه، لوازم خواب رو محیا کنه، لباس‌هاش رو از چمدون در بیاره و آشپزخونه و محل غذا خوریش رو دائر کنه و این‌ها همه ساعت‌ها زمان نیاز داشت.
ولی کسانی که با کاروان‌ها سفر میکردند، از بیشتر این مشغله‌ها معاف بودند.
طبق گفته یک ناظر در سال ۱۹۲۰ یک علاقه‌مند به کاروان فقط کافی بود پله پشتی رو پایین بکشه و تمام. البته جمع کردن هم به سادگی برپایی بود.
تا نیمه دهه ۱۹۲۰، تعداد زیادی از آمریکاییها که بالاتر از قشر متوسط جامعه بودند، کاروان‌هایی رو سر هم کردند و در این میان تعدادی هم به محبوبیت دست پیدا کرد.
علی‌رقم راحتی، کاروان‌ها دو محدودیت واضح داشتند که در نهایت به خلق کمپر‌های جایگزین ختم شد؛ تریلرها
یه دلیلش اینکه کاروان‌ها این امکان رو نداشتند که بتونند قسمت خونه رو جدا کرده و قسمت خودرویی رو به تن‌هایی برونند.
کنکلینها مجبور شده بودند با خودشون موتورسیکلت ببرند به علاوه خیلی از اون‌ها بزرگ بودند و سفر کردن با‌هاشون محدود به جاده‌های مخصوص اتومبیل میشد.
در نتیجه‌ی این محدودیت‌ها و هزینه‌های مرتبط با‌هاش، تا دهه ۱۹۶۰ این کاروان‌ها انتخاب حاشیه‌ای در میان ا‌هالی کمپ باقی موند.
نخستین کمپر تریلر‌های خودرویی در اوایل ۱۹۱۰ ظاهر شد. اون‌ها ساختاری ساده و کم جزئیات داشتند: یک وسیله مسطح برای حمل چادر‌ها، کیسه خواب‌ها، کوله و دیگر لوازم کمپینگ.
بعد‌ها علاقه مندان آچار به دست، چادر‌های برزنتی رو بر روی بدنه تاشو سوار کردند و و تخت خواب‌های تاشو و قفسه و لوازم آشپزی رو بهش اضافه کردند و اولین نمونه کمپر تریلر‌های چادردار رو به وجود آوردند.
در این دوره شما میتونستید یک نمونه کاملا مجهز پیش ساخته رو خریداری کنید.
“شما سفری دوچندان لذتبخش رو با کمپر تریلر‌های چند منظوره Brintnall تجربه خواهید کرد.” این تیتر تبلیغاتی بود که توسط کمپانی تریلر لس آنجلس سر و صدا به پا کرد.
این تریلرها علاوه بر اینکه سبک بود، قابلیت ویژه تخت خواب‌های تاشو رو دارا بود و با داشتن قسمت انبار برای اسباب و اساسیه، بخش کابین رو برای مسافرین آزاد میگذاشت.
راه حل ضد آب نبودن چادر‌ها در دهه ۱۹۳۰
با همه امکاناتی که کمپر تریلر‌های چادردار داشتند، اشکالاتی هم بهشون وارد بود.
در سال ۱۹۲۸ زمانی که آرتور شرمن همراه با خانوادش از منزلشون در دیترویت ایالت میشیگان به سمت شمال در قالب یک سفر کمپینگ ساده و ارزان حرکت کردند.
شرمن که یک میکروب‌شناس و مدیر یک شرکت دارویی بود.
او با کمپر تریلر جدیدش که تولید کننده مدعی شده بود درصورت نیاز، در عرض ۵ دقیقه به یک اتاقک ضدآب تبدیل خواهد شد، عازم سفر شد.
متاسفانه زمانی که برای اولین بار اون‌ها تصمیم به برپایی چادر گرفتند، به شکل ناگهانی طوفان عظیمی در گرفت و شرمن‌ها متوجه شدند که حتی با یک ساعت کلنجار رفتن و کشتی گرفتن با چادر قادر به برپایی اون نخواهند بود؛ همگی حسابی خیس آب شدند.
این تجربه به قدری شرمن رو آزار داد که تصمیم به خلق وسیله بهتری گرفت.
طراحی اولیه کمپر تریلر یک بدنه از تخته‌های ساخته شده از خرده‌های چوب که دیگر مورد استفاده قرار نمیگیره، به طول ۱۸۳ سانتی متر و عرض ۲۷۴ سانتی متر و در ارتفاع خودروی معمولی بود.
در دو طرف و جلوی اون پنجره‌هایی جهت تهویه هوا تعبیه شده بود. شرمن در داخل کابین و در دو طرف راهروی باریک میانی، قفسه‌ها، جایخی، گاز، مبلمان بازشو و فضای انبار رو جانمایی کرده بود.
با استاندارد‌های امروزی کمپر تریلر شرمن کوچک، جعبه مانند و غیر جذاب بود ولی چیزی که در اون زمان مورد اهمیت قرار داشت این بود که از جنس سخت ساخته شده و ضد آب بود و نیاز به باز و سوار کردن مجدد هم نداشت.
شرمن از یک نجار خواست تا اون رو براش بسازه و به پیشنهاد بچه‌هاش اسمش رو واگن سرپوشده (Covered Wagon) گذاشت و در تابستان ۱۹۲۹ از اون رونمایی کرد.
تاریخچه کمپر تا سال ۱۹۳۰
تریلر شرمن با وجود اشکالاتی باز هم توجه ا‌هالی کمپ رو به خودش جلب کرد و حتی چند نفری بهش پیشنهاد خرید تریلرش رو دادند. این موجب شد که شرمن متوجه فرصت پیش اومده شه.
شرمن در پاییز همون سال دوتا واگن سرپوشیده دیگه ساخت، یکی برای یک دوست و دیگری برای به نمایش گذاشتن در نمایشگاه خودرو دیترویت در ژانویه ۱۹۳۰.
شرمن قیمت ۴۰۰ دلار روی تریلرش در نمایشگاه گذاشت که البته مبلغ قابل توجهی بود.
با وجود اینکه افراد کمی به نمایشگاه اومده بودند، شرمن تا روز آخر نمایشگاه ۱۱۸ عدد کمپر تریلر رو پیش فروش کرد.
این نقطه‌ای بود که کمپانی واگن سرپوشیده به وجود اومد و ساختار صنعت کمپر پایه‌گذاری شد.
در دهه بعدی به منظور تامین تقاضا، کمپانی شرمن به سرعت رشد کرد و تریلرها بر روی خط مونتاژ صنعت خودروسازی شروع به ساخته شدن کردند.
در سال ۱۹۳۶ واگن‌های سرپوشیده، بزرگترین تولید کننده تریلر در کل صنعت آمریکا بودند و تقریبا با تولید ۶۰۰۰ واحدی، فروش ناخالصی بالغ بر ۳ میلیون دلار داشتند.
تا انتهای دهه ۱۹۳۰ صنعت تریلر با بدنه سخت بیش از ۲۰۰۰۰ واحد در سال تولید میکرد و کم و بیش تریلر‌های چادردار ناپدید شدند.
کمپر تریلر آرتور شرمن به دو دلیل اساسی به سرعت مورد قبول واقع شد.
شرمن با ایده‌ای درست در زمان درست و در مکان درست قرار گرفته بود.
دیترویت در اون زمان بزرگترین محل تجمع ا‌هالی کمپ بود و دیگه اینکه میشیگان جنوبی قطب صنعت خودروسازی کشور بود.
به همین دلیل طیف گسترده‌ای از قطعات و توانایی‌ها در اون منطقه قرار داشت.
کمپر تریلرها با بدنه سخت قدمی دیگر در مسیر مدرنیته با فراهم کردن فضایی راحت و قابل استفاده در هر شرایطی برداشتند.
دنج و مبتکرانه شدن کمپرها در دهه ۵۰
در دهه ۱۹۵۰ و بعد از جنگ جهانی دوم، کمپرها مجددا بین خانواده‌ها و سربازانی که از جنگ برگشته بودند به عنوان یک راه سفر ارزان محبوبیت پیدا کرد.
برخی از تولیدکنندگان بزرگ کمپرها شروع به به‌سازی مدل‌هاشون کردند و امکاناتی مثل لوله کشی و سیستم سرمایش رونق پیدا کرد.
از میان این تولیدکنندگان سرشناس، برخی هم نام آشنا هستند مثل : فورد (Ford) ،وینباگو (Winnebaggo)، ایر استیم (Airsteem).
لوکس بودن هم تبدیل به یک آپشن خرید در دهه ۵۰ شد و دکوراسیون داخلی بهتر و شبیه‌سازی محیط داخلی به خونه هم، به بازار اومد.
کاروانهای شگفت انگیزی مثل کمپر پرچم‌دار با قابلیت جدید (executive flagship RV) که بر روی ۱۰ چرخ سوار بود و ارتفاعی بالغ بر ۶۵ فوت داشت و کاملا مفروش و دارای دو حمام جداگانه و حتی یک استخر پرتابل با تخته شیرجه بود.
گزینه‌ای برای کسانی بود که همه چیز رو با هم میخواستند و قیمت هم براشون مهم نبود.
با وجود همه‌ی پیشرفت‌های صورت گرفته در دهه ۱۹۵۰ و روند تکاملی کمپرها اصطلاح خانه‌های متحرک یا کاروان‌ها (Motorhome) بخش جدا نشدنی از زندگی مردم شد.
کاروانهای کلاس A با ارتفاع ۳۴ فوتی امروزی با چندین نمایشگر و اتاق خوابهایی با حمام‌های متفاوت و همچنین دارای اتاق خواب اصلی با تخت خواب خیلی بزرگ.
این نوع کاروان در واقع نواده دو خاندان “ون‌های جیپسی” از شرکت کنلکین و “واگن سرپوشیده” از شرکت شرمن‌ها محسوب میشن.
از شروع به ساخت اولین کمپر در سال ۱۹۱۵ تا نمونه بزرگتر اون در دهه ۳۰ و تا اوج گیری مجدد محبوبیتشون در دهه ۵۰، کمپرها مسیر طولانی رو طی کردند.
چیزی که در این میان تغییر نکرد، نیاز ماجراجویان به فرار از زندگی مدرن و شهری و زدن به دل جاده هست و این موجب شده که تاریخچه تکامل کمپرها همیشه به خلاقیت و ماجراجویی متصل باشه.
در انتها، نمونه‌ی یک خودروی کمپر مدرن و پیشرفته و کاملا تجهیز شده را مشاهده می‌کنید:
نمونه‌ی یک کمپر مدرن و تجهیز شده
قبلی ۱ از ۴ بعدی
همه چیز در باره‌ی کمپر
درسته، این دقیقا چیزیه که اگر به کمپر علاقه دارید یا دنبال کسب اطلاعات کامل و درست و درمون از کمپرها هستین، باید ببینید.
وارد دوره آموزشی بشید؛ اول ویدئویی که هست رو ببینید.
در ادامه برید سراغ فصل اول و باقی ماجرا؛ مطمئنم خیلی چیزهای خوب یاد می‌گیرید و اینجوری جلوی ضرر رو خواهید گرفت.
راستی، می‌تونید از طریق «درخواست مشاوره» و تکمیل یه فرم ساده، از ما مشاوره بگیرید:
