کمپر ون یا تراک کمپر؟

 

چالش انتخاب خودروی مناسب برای سفر و گردشگری ، گریبون هرکسی رو که به سفر علاقه داره و تصمیم میگیره کمپرسواری کنه میگیره. اینکه چه نوع خودرویی مناسب ماست و چه نوع سبکی از سفر رو بیشتر دوست داریم به تجربه به دست میاد و برای این مهم لازمه اول از همه تصمیم بگیریم و شروع کنیم به تحقیق و مطالعه و بعد متناسب با نیازمون کمپر مورد نظرمون رو تهیه یا تجهیز کنیم.

تو این اپیزود به سراغ دوست کمپرسوار و اهل سفر یعنی آقا مرتضی رفتیم. کسی که قبلا با کمپر ون به دنبال ماجراجویی بوده و حالا بعد از تجربه های فراوون به این نتیجه رسیده که برای هیجان بیشتر و لذت بردن از مسیر به تراک کمپر احتیاج داره که توانایی های خاص خودشو داشته باشه. مثلا بشه باهاش بیراهه نوردی کرد و زد به دل طبیعت و رفت تو جاده های ناجور و سخت.

از همه مهمتر راحت رسیدن به مناطق بکری که کمتر کسی میتونه به اونجا بره. همه اینها باعث شد تا وانت تویوتای هایلوکس تک کابین رو انتخاب کنه. بعد از اون این وانت رو به یه تراک کمپر تبدیل کرد و حالا با این رخش سرحال و تازه نفس میتونه سفرهای تازه ای رو شروع کنه. جالب تر اینکه آقا مرتضی هنوز ته دلش سفر با دوچرخه رو بیشتر دوست داره. چون با این که ممکنه سرعت کمتری داشته باشه اما تو این نوع از سفر، لذت عمیق تری رو از مسیر سفر میتونه تجربه کنه.

تو این گفتگو سعی کردیم دلیل این انتخاب و تفاوتهای ون و وانت رو از زبون آقا مرتضی بشنویم و ببینیم چرا از وانت برای تراک کمپر استفاده کرده و این نوع خودرو براش بهتر از کمپر ون هست.علاوه بر اینها سوالات دیگه ای هم داشتیم که ممکنه سوال یا دغدغه شما هم باشه.

پس پیشنهاد میکنیم این بخش رو از دست ندید و این گفتگوی جذاب رو هم ببینید و هم بشنوید.

چرا وانت برای تراک کمپر؟

مرتضی یک ون نسبتا خوب و به روز داشت .یک ون دیلی اویکو که اتفاقا امکانات خوبی هم داشت. اما به قول خودش اتاق بزرگی داشت و کمی رانندگی با اون براش سخت بوده.برای همین هم به سراغ وانت تویوتا رفت چون این مدل هندلینگ و رانندگی نرم تر و راحت تری داره و اتاقی متناسب تر رو براش طراحی کرده و ساخته.از طرفی قطعات یدکی فراوونی داره و برای تعمیر، نسبت به ون دیلی مشکل کمتری داره چون پیدا کردن یه مکانیک ماهر و کاربلد برای این خودرو راحت تره.

یه دلیل دیگه که باعث شد تا مرتضی این وانت رو برای تراک کمپر انتخاب کنه اینه که نمیخواد محدود به جاده ها باشه. دوست داره هر وقت خواست بتونه بزنه تو مسیر انحرافی  و بره تو جاهایی که بکر هستند و همه نمیتونن برن. البته انتظار آفرود بودن از این تراک کمپر نداره اما نسبت به ون قطعا آزادی عمل بیشتری داره.

وقتی از مرتضی پرسیدیم که با ترس هاش چکار میکنه و آیا با این تراک شرایط ترس تو مناظق دورافتاده و بکر رو بیشتر داره یانه. بهمون گفت خود طبیعت به ما آرامش میده و ترس های معمول رو کمتر میکنه.البته ایشون جانب احتیاط رو رعایت میکنه و قبل از هر سفر، موقعیت و مقصد رو به دوستان خودش اطلاع میده. اما با این حال معتقده باید خطر پذیر باشیم و قبول کنیم این سبک از زندگی خطرهای خودشو داره.

معایب وانت برای تراک کمپر

ابعاد وانت نسبت به ون کمتره و طبیعتا اتاقی هم که برای تراک ساخته میشه محدودتره. همین محدودیت دست و پای راننده رو تو شرایط خاص میبنده و سرعت عمل رو پایین میاره. به عنوان مثال وقتی نیمه شب اعضای خونوادت همه خوابن و شما باید به هر دلیلی خودتو به پشت رل برسونی و حرکت کنی. تو اکثر ون ها به دلیل دسترسی راحت راننده ، این مشکل وجود نداره اما در تراک کمپر این مسئله وجود داره و باید بهش فکر کنیم.

هر چند آقا مرتضی برای این موضوع هم راه حل داشت. مثلا برامون از نوع برنامه ریزی سفرهاش گفت که چطور جوری زمان بندی میکنه که امنیت محل کمپ رو بتونه تامین کنه.

مرتضی دقیقا بعد از تعویض پلاک خودرو، اقدام به ساخت اتاق و تغییر کاربردی خودرو کرده. برای همینم هنوز نمیدونه که زمان معاینه فنی به چه موانعی قراره بربخوره. این مشکل هم در مورد ون و هم در مورد تراک کمپر ، یک دغدغه یکسانه.

مزایای وانت برای تراک کمپر

تویوتای هایلوکس تک کابین، یک خودروی پر قدرت که موتوری قابل توجه داره اما از نظر مرتضی گیربکس ضعیفی داره. ولی این نمیتونه عیب این ماشین باشه چون راه حل داره و این گیربکس قابل تقویت و تعویضه.

مرتضی برامون گفت که با همین گیربکس هم قابلیت خوبی داره و جوابگو هست. به شرطی که توقع آفرودی از این ماشین نداشته باشیم.

نکته قابل توجه اینه که این وانت تحمل و توان حمل سه تن وزن رو داره. مرتضی اتاقی با حدود یک تن رو روی این خودرو سوار کرده که به نظر ایشون مناسبه.

نکته مهمی که بهش اشاره کرد این بود که تو ساخت اتاق برای تراک کمپر باید به تناسب وزن ماشین و توان و نوع ترمزها توجه کنیم. هر چی وزن بالاتر بره به همون اندازه سیستم ترمز هم باید قویتر باشه.

ترمزهای این ماشین هم شاید برای تراک کمپر شدن ضعیف باشه. اما خوبیش اینه که به راحتی قابل تقویت و حتی تغییر و تعویضه.

این خودرو بنزین سوزه و شاید یکی از تفاوتهای عمده ای که با ون داره همین نوع سوخت باشه. چون عموما ون ها دیزل هستند و از سوخت گازوئیل استفاده میکنند.

برای رانندگی با این تراک کمپر یک گواهینامه پایه دو و معمولی کافیه و این هم از نظر آقا مرتضی یکی از مزایای این نوع از وانت هست.

تجهیز وانت برای تراک کمپر

نکته جالبی که مرتضی برامون گفت این بود که قبلا کاملا باور داشته که بهتره خودروی خودمون رو دست تجهیز کننده ندیم و خودمون آستین بالا بزنیم تجهیز کنیم. اما حالا بعد از تجربه های متعدد و پشت سر گذاشتن سختی های تجهیز، به این نتیجه رسیده که باید کار رو بدیم دست کاردان.

حالا باورش اینه که تهیه و انتخاب متریال مناسب برای تجهیز کار هر کسی نیست. از طرفی حتی ممکنه قیمت تموم شده هم بدون کمک گرفتن از یک تجهیز کننده خبره بالاتر هم بره.

به عقیده مرتضی برای انتخاب متریال و نوع تجهیز، و از اون مهمتر خود تجهیز کننده باید تحقیق کنیم و بعد از کسب اطلاعات کافی، بریم سراغ تجهیز.

مرتضی برای تراک کمپر خودش کسی رو پیدا کرد که هم دقیقه و هم وسواس زیادی تو کار داره، و از همه مهمتر مهارت کافی و کاربردی داره. جالب تر اینکه الان تو همون کارگاه خودش هم مشغوله و در حال کار.

مرتضی برای تجهیز این خودرو زمان زیادی رو صرف کرده. چیزی حدود شش ماه. البته برامون گفت که تو شرایط عادی زیر سه ماه این کار انجام میشه.

 

برامون مهمه که بدونید:

انتخاب نوع خودرو برای سفر به نوع نگاه و سبکی از سفر که دوست داریم ربط داره. برای بعضی ها کمپر ون، و برای بعضی ها تراک کمپر میتونه جذاب باشه. اما برای انتخاب بین این دو لازمه که دقیقا بدونیم از سفر چی میخوایم و به دنبال چی هستیم.

اگه بعد از شنیدن و دیدن این اپیزود،  فکر میکنید هنوز براتون ابهام یا سوالی باقی مونده و میخواهید در مورد تجهیز کمپر بیشتر بدونید ، میتونید  از طریق بخش مشاوره با ما در ارتباط باشید  و از ما مشورت کاربردی و حرفه ای بگیرید.

علاوه بر این شما میتونید در کانالهای ما در یوتیوب و کست باکس و در صفحه رسمی رادیو کمپر در اینستاگرام، کامنت هاتون رو بفرستید.